El Ministerio de Economía ya los desafectó del uso ferroviario y la AABE los incorporó a su catálogo de propiedades con destino a futuros desarrollos inmobiliarios
El proceso de transformación de antiguos terrenos ferroviarios de Palermo suma dos nuevas propiedades. El Gobierno nacional avanzó con la desafectación de casi 6.400 metros cuadrados de suelo estatal ubicados en el entorno de la estación Ministro Carranza del Ferrocarril Mitre, un sector donde en los últimos meses también se impulsaron otras operaciones inmobiliarias sobre predios vinculados al sistema ferroviario.
La decisión quedó formalizada mediante la Resolución 1890/2026 del Ministerio de Economía, publicada el 29 de octubre en el Boletín Oficial. La norma retiró la afectación ferroviaria de dos inmuebles que estaban asignados a la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad Anónima (ADIFSA), paso administrativo que permite avanzar hacia su eventual venta.
Las propiedades están localizadas en Santos Dumont 2734/36 y Crámer 46/48/50/78. La primera comprende 5.038,69 m², mientras que la segunda tiene 1.341,02 m². En conjunto, suman 6.379,71 metros cuadrados. La gestión para disponer de estos terrenos está a cargo de la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE), que ya los incorporó a su catálogo bajo la categoría de «Venta | Desarrollo inmobiliario», con estado de venta futura.
Una operación que todavía tiene pasos pendientes
Aunque la desafectación representa un avance concreto, no significa que los terrenos ya estén a la venta mediante una subasta pública. Todavía deben completarse las tareas de mensura y delimitación de los perímetros, con intervención de ADIFSA, tal como establece la resolución. Además, las autoridades deberán preservar los espacios que resulten necesarios para garantizar el funcionamiento normal del servicio ferroviario.
En los informes técnicos incorporados al expediente, las áreas de infraestructura señalaron que no existen obras en ejecución ni proyectos planificados sobre los sectores involucrados, aunque solicitaron mantener las superficies necesarias para la operación del tren. Por el momento, tampoco se informó un precio base ni se establecieron las condiciones de una futura convocatoria.
Una diferencia en las superficies informadas
La documentación también deja planteada una cuestión que deberá aclararse antes de avanzar con la operación. Mientras la Resolución 1890/2026 y su plano anexo reconocen una superficie total de 6.379,71 m², la ficha comercial publicada por la AABE para las mismas direcciones informa 3.596,13 m². La diferencia es significativa y requiere una precisión sobre el alcance definitivo de los inmuebles que serán puestos a disposición del mercado.
La superficie consignada en la resolución ministerial es la correspondiente a la desafectación ferroviaria, pero la ficha comercial todavía presenta otra extensión. También habrá que determinar las condiciones urbanísticas aplicables a cada parcela. La inclusión de los terrenos en la categoría de desarrollo inmobiliario no implica, por sí sola, que exista un proyecto aprobado ni define qué tipo de construcción podrá realizarse.
El antecedente de otros terrenos ferroviarios de Palermo
La iniciativa se suma a un proceso de disposición de tierras estatales que ya tuvo otros capítulos en el barrio. Uno de ellos es el inmueble de Santos Dumont 2677, ubicado a pocas cuadras del nuevo conjunto de terrenos. Allí la AABE convocó a una subasta pública por una parcela de 823,68 m², con un precio base de US$ 2.608.695.
El remate fue programado para el 28 de septiembre de 2026 y figura como finalizado, aunque la información pública consultada no permite confirmar su adjudicación. También se impulsaron operaciones sobre terrenos ferroviarios próximos al viaducto de la línea San Martín, en el corredor de Juan B. Justo, lo que muestra la continuidad de una política de reconversión de propiedades estatales en distintos sectores de Palermo.
El proyecto de un Museo de los Inventores
Los terrenos de Santos Dumont y Crámer también tienen un antecedente que introduce otra perspectiva sobre su futuro. En 2024, el diputado nacional Maximiliano Ferraro presentó el proyecto de ley 7238-D-2024, que proponía transferir el inmueble de Santos Dumont 2734/36 y Crámer al Gobierno de la Ciudad para destinarlo a la construcción de un Museo de los Inventores, dedicado a reconocer y difundir los aportes de inventores argentinos.
La iniciativa planteaba afectar el predio al uso público y contemplaba suspender los procedimientos de subasta sobre los inmuebles incluidos en el proyecto. Se trata de una propuesta legislativa y no de un destino aprobado. Sin embargo, constituye un antecedente relevante porque demuestra que sobre estas mismas tierras existió una alternativa de utilización pública, diferente de su incorporación al mercado inmobiliario.
La desafectación ferroviaria abre ahora una nueva instancia para el futuro de estas propiedades. En una zona de Palermo atravesada por transformaciones urbanas y por la creciente presión sobre el suelo disponible, la eventual venta de casi 6.400 metros cuadrados vuelve a plantear una discusión que excede el valor económico de los terrenos: qué destino se les dará a los espacios que dejan de cumplir una función ferroviaria y qué beneficios puede obtener la Ciudad de su transformación.
