El avance de las obras del Trambus T1, el nuevo sistema de transporte público eléctrico que impulsa el Gobierno porteño, comienza a transformar la circulación en distintos sectores de la Ciudad. Uno de los barrios más afectados será Caballito, donde varias avenidas cambiarán su sentido de circulación para permitir la construcción de carriles exclusivos y paradores de la futura línea, cuya inauguración está prevista para fines de este año.
Los vecinos de la zona ya comenzaron a recibir las notificaciones oficiales que anticipan las modificaciones viales, que alcanzarán principalmente a las avenidas Honorio Pueyrredón, Acoyte y a un tramo de avenida La Plata.
Cambios en Honorio Pueyrredón
Uno de los principales cambios se registrará sobre Honorio Pueyrredón, donde el parque lineal contará con dos nuevos paradores del Trambus. Actualmente, el tramo comprendido entre el Cid Campeador y Neuquén tiene circulación de sentido único hacia el norte. Sin embargo, con la llegada del nuevo sistema, entre Gaona y Neuquén la circulación se invertirá y pasará a ser hacia el sur.
Los nuevos paradores estarán ubicados sobre los laterales del parque lineal, entre Gaona y Franklin y entre Méndez de Andes y Aranguren, integrándose al corredor exclusivo por donde circularán las unidades eléctricas.
Acoyte dejará de ser doble mano
Otra de las modificaciones importantes se producirá sobre avenida Acoyte, que dejará de tener doble circulación entre Neuquén y Díaz Vélez para convertirse en una avenida de sentido único hacia el norte. En ese sector ya avanzan las obras de construcción de los paradores, ubicados sobre el lado este de la avenida.
Los carriles exclusivos para el Trambus estarán ubicados sobre el lado derecho de la calzada, mientras que el resto de los carriles continuará destinado al tránsito general.
También cambia avenida La Plata
El esquema vial incluirá además una modificación en un tramo de avenida La Plata, entre Rivadavia y Chaco/Quito, que pasará a tener sentido único hacia Rivadavia.
A estas transformaciones se sumarán cambios en otras calles del barrio:
- Felipe Vallese, entre Acoyte y Ambrosetti, será doble mano.
- Ambrosetti, entre Jauretche y Rivadavia, tendrá circulación hacia el sur.
- Balcarce, entre Yerbal y Rivadavia, será de sentido norte.
Cómo será el recorrido del Trambus
La nueva línea T1 unirá Nueva Pompeya con Aeroparque Jorge Newbery a lo largo de un corredor de 22 kilómetros. En sentido hacia Aeroparque, el recorrido será por avenida La Plata hasta Rivadavia, luego por esa avenida hasta Acoyte, continuará por Ángel Gallardo y posteriormente por Honorio Pueyrredón, para enlazar finalmente con el corredor del Metrobus de Juan B. Justo.
En sentido contrario, desde Aeroparque hacia Pompeya, las unidades circularán por Honorio Pueyrredón hacia el sur hasta Neuquén, continuarán por Acoyte, luego por José María Moreno y Formosa hasta retomar avenida La Plata.
Un sistema pensado para integrar el transporte
El Gobierno porteño sostiene que el Trambus permitirá mejorar significativamente la conectividad entre distintos barrios de la Ciudad mediante unidades 100% eléctricas y articuladas, con menor impacto ambiental y mayor capacidad de transporte.
Según datos oficiales, la línea podrá trasladar alrededor de 60.000 pasajeros por día y contará con 71 paradores, de los cuales nueve serán estaciones icónicas, equipadas además con cargadores para vehículos eléctricos y espacios para guardar bicicletas. Otra de las novedades será la implementación de un boleto integrado para quienes combinen el Trambus con la red de subtes.
El sistema también incorporará semáforos inteligentes, que detectarán la aproximación de las unidades y extenderán automáticamente la luz verde para reducir detenciones y aumentar la velocidad comercial del servicio hasta en un 30%. Actualmente, el recorrido entre Nueva Pompeya y Aeroparque demanda aproximadamente 1 hora y 40 minutos. La previsión oficial es reducir ese tiempo a una hora.
Conexión con trenes, subtes y Metrobus
El ministro de Infraestructura de la Ciudad, Pablo Bereciartua, destacó que el Trambus busca fortalecer la integración del sistema de movilidad metropolitano. “La línea conectará con los trenes en ambos extremos del recorrido, con toda la red de subtes y con tres corredores de Metrobus, favoreciendo una mejor vinculación entre barrios y promoviendo nuevas centralidades urbanas”, sostuvo el funcionario.
El proyecto prevé que circulará de manera transversal de norte a sur más hacia el oeste y conectará los barrios de Nueva Pompeya, Flores, Villa Santa Rita, Villa del Parque, Agronomía, Parque Chas, Villa Pueyrredón, Villa Urquiza y Belgrano. Además, unirá la estación Belgrano C del tren Mitre con San Pedrito (línea A), pasando por Congreso de Tucumán (línea D) y por las estaciones Luis María Drago y Pueyrredón (FFCC Mitre).
